改名

　　混凝土結構裂縫的成因複雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，裂縫灌注大致可劃分如下幾種：

　　荷載引起的裂縫

　　混凝土橋梁在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，隔震工程歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

　　直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：

　　1、 設計計算階段，隔震工程結構計算時不計算或部分漏算;計算模型不合理;結構受力假設與實際受力不符;荷載少算或漏算;內力與配筋計算錯誤;結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性;設計斷面不足;鋼筋設置偏少或布置錯誤;結構剛度不足;構造處理不當;設計圖紙交代不清等。

　　2、 施工階段，不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式;不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

　　3、 使用階段，超出設計載荷的重型車輛過橋;受車輛、船舶的接觸、撞擊;發生大風、大雪、地震、爆炸等。

　　次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。